リョーマゴルフの高反発「飛ぶワトソン　ビヨンド」試打発表会

2014/03/12 2020/07/06

ビートたけしモデルの高反発ドライバー完売！

飛ぶワトソンビヨンド　リョーマ

ビートたけしさんが今年からキャラクターを務めているリョーマゴルフ。
たけし氏の「どんな汚い手を使ってでも飛ばしたい」という要望に応えて、ビートたけし仕様の高反発ドライバー、「飛ぶワトソン　ビヨンド」が先日限定発売され、早々に完売間近になったといいます。

そして、このコマネチマークではない、同性能のリョーマの新ドライバー、「D-1 MAXIMA（マキシマ）　スペシャルチューニング」の試打発表会がロッテ葛西であったのでいってきました。

ロッテ葛西ゴルフ

ロッテ葛西ゴルフは都内有数の大型練習場。
TV番組のロケなんかもよく行われていますね。

昨今の高反発流行について

ちなみに私は高反発否定派。
かつては自分でも遠藤製作所製の高反発ドライバーを販売していました。飛距離の落ちたシニアゴルファーになんとかゴルフを続けてもらいたいという気持ちだったのです。

しかし、今年のゴルフフェアにいってみると分かる通り、ルール無用の高反発ドライバーが百花繚乱。現在は、市場におびただしい数の高反発ドライバーがあります。さらに、高反発加工などといって、フェース面を研磨して薄くし、反発力を高める加工も人気と聞きます。

そこまでいくと、つくる方も安易、買う方も安易で、なんだかさもしい感じがします。
つくる側には、他に工夫とかアイディアはないのだろうかと思いますし、買う方は、じゃ仮に、400y飛ぶクラブがあったら、ゴルフの楽しさは変わらずに維持できるものなのかと。

ここ数年は、アンチ高反発で、昨年「D-1 MAXIMA」が発売になる際も、RYOMA GOLFの谷本社長に直接、「高反発必要ですかね？」と伺いました。すでに素晴らしいドライバーがあるのに、なぜ？という気持ちでした。

ちなみにここで言う高反発とは、ルールで定められたフェースの反発係数（0.83）をオーバーしているものの事。最近ではCT値が用いられ、CT値257を超えるものを高反発と呼びます。

高反発ドライバーの飛ばしのカギとは？

RYOMA D-1 MAXIMA Special Tuning

ただ、リョーマゴルフは、フェースを薄くして高反発にしただけのクラブは出さないわけで、その辺はすごいところです。

既存の高反発ドライバーの性能上の問題点は、次の二つ。

打音が非常に大きくなる
バックスピン量が増える

打音は、経験のある人も多いはず。
「ギャーン」という大きな金属音がすることが多いのが、高反発。

そして、バックスピン量ですが、高反発はバーンとボールを弾くため、接触時間が短いものだと思ってましたが、実は逆で、フェースが薄い分、フェースにボールが接触する時間は長くなり、結果としてバックスピンは多くなってしまうといいます。

確かに、私の体感でもそんな感じ。
40m/sを切る低ヘッドスピード層で打つと、ボール初速があがり、素晴らしく飛距離の伸びる高反発ドライバーを、もっと飛ばしてやろうと思って、早く振ると、とたんに普通のドライバーと飛距離が変わらなくなります。

リョーマゴルフの新しい「D-1 MAXIMA Special Tuning」ドライバーは、その点を克服。
音は、通常のドライバーほどのやや低めの金属音に。

そして、バックスピン量ですが、RYOMA独自のヘッド内部のロースピンユニットを、さらに10g増量し、高反発ヘッドで適正な弾道になるように、ヘッドをフェースとボディにチューニングが施されています。結果、見た目は「D-1　マキシマ」でも、適正弾道で飛んでいく高反発ドライバーとして、全く別物になっています。　　　　　　　　

ロッテ葛西のダンゴボールでも、はっきりと分かる初速の速さ。
恐ろしく高機能なドライバーになっています。なので、ズルしてる感覚は大きいですねｗ